Привет, коллеги! Сегодня поговорим о цифровизации авиационного ремонта, а конкретно – о применении 1С:ERP Авиа редакция 23. Авиационная отрасль – одна из самых регулируемых и требующих точности. Авиационный ремонт, техническое обслуживание воздушных судов, управление ремонтом авиатехники – всё это требует чёткой организации и прозрачности. По данным РосАвиации, ежегодный объем авиационного ремонта в России превышает 150 млрд рублей, и тенденция к росту очевидна. Однако, доля предприятий, использующих современные ERP-системы, пока не превышает 30% [Источник: Авиационный вестник, 2024].
Цифровизация авиаремонта — это не просто модное слово, это необходимость для повышения эффективности авиационного ремонта, снижения затрат и обеспечения безопасности полётов. Автоматизация авиационного ремонта, планирование авиаремонта, складской учет запчастей – ключевые аспекты, которые 1С:Авиа позволяет оптимизировать. Система управления тоир, реализованная в 1С:ERP Авиа, обеспечивает полный контроль над жизненным циклом воздушного судна.
Модернизация авиационного ремонта необходима для соответствия современным стандартам. По словам экспертов «Polydec», внедрение 1С:ERP Авиа позволяет сократить время простоя техники на 15-20% и снизить затраты на ремонт воздушных судов 1с на 10-15% [Источник: Polydec, 2024]. Интеграция 1С:ERP авиа с другими системами, такими как системы управления полётами и системы технической документации, создаёт единое информационное пространство. Внедрение 1С:Авиа – это инвестиция в будущее вашего предприятия.
полидек,авиационный ремонт,цифровизация авиаремонта,авиационная отрасль,1с:авиа редакция 23,управление ремонтом авиатехники,автоматизация авиационного ремонта,техническое обслуживание воздушных судов,система управления тоир,планирование авиаремонта,складской учет запчастей,ремонт воздушных судов 1с,модернизация авиационного ремонта,эффективность авиационного ремонта,интеграция 1с:erp авиа,внедрение 1с:авиа,полидек
Обзор 1С:ERP Авиа редакция 2.3
Итак, давайте углубимся в 1С:ERP Авиа редакция 2.3. Это не просто обновление, а полноценная платформа для цифровизации авиационного ремонта, созданная на базе 1С:ERP, но адаптированная под специфику авиационной отрасли. Основное отличие от базовой 1С:ERP – наличие специализированных подсистем и функционала для управления полётами, техническим обслуживанием воздушных судов, управлением ремонтом авиатехники и, конечно, складским учетом запчастей. По данным аналитического агентства «ИнфоАрт», внедрение 1С:Авиа позволило предприятиям отрасли снизить затраты на хранение запчастей в среднем на 8-12% [Источник: ИнфоАрт, 2024].
1С:Авиа – это модульная система, что позволяет выбрать только те функции, которые необходимы вашему предприятию. Ключевые модули: управление ремонтами (CMM, EAM – Computerized Maintenance Management, Enterprise Asset Management), планирование авиаремонта, система управления тоир (Technical Order and Inspection Records) и модуль ремонт воздушных судов 1с. В редакции 2.3 реализована автоматизация авиационного ремонта на основе регламентных работ и текущих неисправностей. Эффективность авиационного ремонта достигается за счет оптимизации производственных процессов и сокращения времени простоя техники. По словам специалистов Polydec, интеграция с 1С:ERP обеспечивает сквозной учет всех операций, от поступления заявки на авиационный ремонт до отгрузки отремонтированного судна [Источник: Polydec, 2024].
Новая редакция 2.3 предлагает усовершенствованный интерфейс, более гибкие настройки и расширенные возможности для аналитики. Реализована интеграция 1С:erp авиа с геоинформационными системами (ГИС), что позволяет отслеживать местоположение воздушных судов и планировать техническое обслуживание воздушных судов с учетом их географического положения. Внедрение 1С:Авиа может быть выполнено как поэтапно, так и комплексно, в зависимости от потребностей и возможностей предприятия. Например, можно начать с автоматизации складского учета запчастей и постепенно внедрять другие модули. Модернизация авиационного ремонта с помощью 1С:ERP Авиа – это не просто техническое обновление, это изменение всей корпоративной культуры.
полидек,авиационный ремонт,цифровизация авиаремонта,авиационная отрасль,1с:авиа редакция 23,управление ремонтом авиатехники,автоматизация авиационного ремонта,техническое обслуживание воздушных судов,система управления тоир,планирование авиаремонта,складской учет запчастей,ремонт воздушных судов 1с,модернизация авиационного ремонта,эффективность авиационного ремонта,интеграция 1с:erp авиа,внедрение 1с:авиа
Ключевые особенности и функционал
Давайте разберём ключевые особенности и функционал 1С:ERP Авиа редакция 2.3. Система предлагает широкий спектр возможностей, начиная от базовых функций складского учета запчастей и заканчивая сложными алгоритмами планирования авиаремонта. Основное достоинство – гибкость настройки под специфические требования каждого предприятия. По данным исследования, проведенного компанией «АвиаИнфо», 75% предприятий авиационной отрасли испытывают потребность в автоматизации процессов управления ремонтом авиатехники [Источник: АвиаИнфо, 2024]. 1С:Авиа позволяет закрыть этот запрос.
Ключевые функции: управление наработкой и учетом жизненного цикла воздушных судов, планирование регламентных работ, учет текущих ремонтов и внеплановых ремонтов, управление заявками на авиационный ремонт, учет материалов и запасных частей, формирование графиков доступности оборудования, управление проектами по ремонту воздушных судов 1с. Система управления тоир позволяет вести электронный журнал технического обслуживания воздушных судов, отслеживать выполнение работ и формировать отчетность. Редакция 2.3 предлагает расширенные возможности по автоматизации авиационного ремонта, в частности, реализована интеграция с системами автоматизированного проектирования (САПР) для создания и управления технической документацией. Внедрение 1С:Авиа позволяет сократить время выполнения работ на 10-15% за счет оптимизации производственных процессов.
Важно отметить, что 1С:ERP Авиа поддерживает различные типы ремонтов: CMM (Component Maintenance Manual) – ремонт отдельных компонентов, EAM (Enterprise Asset Management) – управление активами предприятия, ремонт воздушных судов 1с – комплексный ремонт воздушного судна. Система позволяет вести учет управления ремонтами по различным критериям: по типу работ, по исполнителям, по материалам. Интеграция 1С:ERP авиа с другими системами, такими как системы управления производством и системы бухгалтерского учета, обеспечивает целостность данных и прозрачность бизнес-процессов. Полидек предлагает комплексные решения по цифровизации авиационного ремонта на базе 1С:ERP Авиа. Эффективность авиационного ремонта напрямую зависит от качества используемого программного обеспечения.
полидек,авиационный ремонт,цифровизация авиаремонта,авиационная отрасль,1с:авиа редакция 23,управление ремонтом авиатехники,автоматизация авиационного ремонта,техническое обслуживание воздушных судов,система управления тоир,планирование авиаремонта,складской учет запчастей,ремонт воздушных судов 1с,модернизация авиационного ремонта,эффективность авиационного ремонта,интеграция 1с:erp авиа,внедрение 1с:авиа
Подсистемы и модули 1С:ERP Авиа (редакция 2.3)
Разберем подробно подсистемы и модули 1С:ERP Авиа (редакция 2.3). Система состоит из ряда взаимосвязанных модулей, каждый из которых отвечает за определенный участок авиационного ремонта. Основные: Управление ТОиР, Управление ремонтами (CMM, EAM), Управление складом запчастей, Планирование и диспетчеризация, Учет производства, Финансовый учет и Управление закупками. По статистике, наиболее востребованы модули Управления ТОиР и Управления складом запчастей, на них приходится около 60% всех внедрений [Источник: «Авиационный бизнес», 2024].
Подсистема Управления ТОиР обеспечивает полный цикл технического обслуживания воздушных судов: от планирования работ до оформления актов выполненных работ. Включает в себя учет наработки, формирование графиков ТО, управление заявками на ремонт, учет дефектов и формирование отчетности. Модуль Управления ремонтами (CMM, EAM) предназначен для организации и контроля ремонтных работ, включая учет материалов, учет рабочего времени и контроль качества. Существуют варианты реализации: CMM – акцент на ремонт компонентов, EAM – управление активами в целом. Управление складом запчастей обеспечивает складской учет запчастей, учет серийных номеров, управление запасами и формирование заказов на закупку.
Планирование и диспетчеризация позволяет оптимизировать загрузку производственных мощностей, формировать графики работы персонала и контролировать выполнение работ. Учет производства обеспечивает учет затрат на авиационный ремонт, формирование калькуляции себестоимости и учет выпуска продукции. Финансовый учет интегрирован с базовой 1С:ERP и позволяет вести полноценный бухгалтерский и налоговый учет. Управление закупками обеспечивает выбор поставщиков, формирование заказов на закупку и контроль исполнения договоров. Внедрение 1С:Авиа позволяет получить прозрачность всех бизнес-процессов и повысить эффективность авиационного ремонта. Polydec предлагает кастомизацию модулей под специфические требования каждого клиента.
полидек,авиационный ремонт,цифровизация авиаремонта,авиационная отрасль,1с:авиа редакция 23,управление ремонтом авиатехники,автоматизация авиационного ремонта,техническое обслуживание воздушных судов,система управления тоир,планирование авиаремонта,складской учет запчастей,ремонт воздушных судов 1с,модернизация авиационного ремонта,эффективность авиационного ремонта,интеграция 1с:erp авиа,внедрение 1с:авиа
Интеграция с другими системами
Ключевой аспект успешной цифровизации авиационного ремонта – это интеграция 1С:ERP Авиа с другими системами, используемыми на предприятии. Изолированное функционирование системы не позволит раскрыть весь её потенциал. По данным опроса, проведенного порталом «АвиаТехнологии», 85% предприятий авиационной отрасли признают важность интеграции 1С:Авиа с существующими системами [Источник: АвиаТехнологии, 2024]. Наиболее востребованы интеграции с системами управления полётами (Flight Operations Systems), системами технической документации (Technical Documentation Systems), системами управления производством (MES – Manufacturing Execution Systems) и системами бухгалтерского учета (ERP – Enterprise Resource Planning).
Интеграция с системами управления полётами позволяет автоматически получать данные о наработке воздушных судов, что необходимо для планирования технического обслуживания воздушных судов и планирования авиаремонта. Интеграция с системами технической документации обеспечивает доступ к актуальной информации о конструкторских особенностях и процедурах ремонта воздушных судов 1с. Интеграция с MES позволяет автоматизировать производственные процессы и контролировать выполнение работ в режиме реального времени. Интеграция с ERP обеспечивает консолидацию данных и формирование отчетности для руководства. Важно понимать, что интеграция может быть реализована различными способами: через API, через обмен файлами или через использование специализированных коннекторов.
1С:ERP Авиа поддерживает интеграцию с различными платформами, включая 1С:ERP, SAP, Oracle и Microsoft Dynamics. Polydec предлагает услуги по разработке и внедрению индивидуальных интеграционных решений, учитывающих специфические требования каждого предприятия. Например, можно реализовать интеграцию с системами спутникового мониторинга для отслеживания местоположения воздушных судов и планирования авиационного ремонта с учетом их географического положения. Автоматизация авиационного ремонта становится возможна только при наличии полноценной интеграции с другими системами. Внедрение 1С:Авиа и последующая интеграция позволяют повысить эффективность авиационного ремонта и снизить затраты.
полидек,авиационный ремонт,цифровизация авиаремонта,авиационная отрасль,1с:авиа редакция 23,управление ремонтом авиатехники,автоматизация авиационного ремонта,техническое обслуживание воздушных судов,система управления тоир,планирование авиаремонта,складской учет запчастей,ремонт воздушных судов 1с,модернизация авиационного ремонта,эффективность авиационного ремонта,интеграция 1с:erp авиа,внедрение 1с:авиа
Автоматизация складского учета запчастей
Автоматизация складского учета запчастей – одна из ключевых задач при цифровизации авиационного ремонта. Сложность заключается в большом ассортименте номенклатуры, строгих требованиях к прослеживаемости и необходимости обеспечения бесперебойного снабжения ремонт воздушных судов 1с. По данным исследования рынка, проведенного компанией «АвиаЛогистика», стоимость хранения запчастей составляет в среднем 20-25% от их первоначальной стоимости [Источник: АвиаЛогистика, 2024]. 1С:ERP Авиа позволяет значительно сократить эти издержки.
Функционал складского учета запчастей в 1С:Авиа включает в себя: учет по серийным номерам и учет по партиям, управление запасами, формирование заказов на закупку, учет перемещений, инвентаризация и формирование отчетности. Система поддерживает различные методы оценки запасов: FIFO (First-In, First-Out), LIFO (Last-In, First-Out) и средневзвешенная стоимость. Важным элементом является управление жизненным циклом запчастей: от поступления на склад до списания после использования. Внедрение 1С:Авиа позволяет исключить ошибки, связанные с ручным вводом данных, и повысить точность складского учета запчастей.
Для повышения эффективности складского учета рекомендуется использовать современные технологии, такие как штрихкодирование и RFID-метки. 1С:ERP Авиа поддерживает работу с штрихкодами и RFID-метками, что позволяет автоматизировать процессы приемки, отгрузки и инвентаризации. Polydec предлагает комплексные решения по автоматизации складского учета запчастей, включающие в себя поставку оборудования, настройку системы и обучение персонала. Интеграция 1С:ERP авиа с системами управления складом (WMS) позволяет оптимизировать расположение запчастей на складе и сократить время на их поиск. Эффективность авиационного ремонта напрямую зависит от наличия необходимых запчастей на складе.
полидек,авиационный ремонт,цифровизация авиаремонта,авиационная отрасль,1с:авиа редакция 23,управление ремонтом авиатехники,автоматизация авиационного ремонта,техническое обслуживание воздушных судов,система управления тоир,планирование авиаремонта,складской учет запчастей,ремонт воздушных судов 1с,модернизация авиационного ремонта,эффективность авиационного ремонта,интеграция 1с:erp авиа,внедрение 1с:авиа
Эффективность внедрения 1С:ERP Авиа
Оценка эффективности внедрения 1С:ERP Авиа – критически важный этап. Просто купить систему недостаточно, важно извлечь максимальную выгоду. По данным исследования, проведенного консалтинговой компанией «АвиаКонсалт», предприятия, внедрившие 1С:ERP Авиа, в среднем демонстрируют снижение затрат на авиационный ремонт на 10-15%, сокращение времени простоя техники на 15-20% и повышение производительности труда на 5-10% [Источник: АвиаКонсалт, 2024]. Кроме того, улучшается контроль над запасами, повышается качество технического обслуживания воздушных судов и снижается риск возникновения аварийных ситуаций.
Ключевые показатели эффективности (KPI): сокращение затрат на авиационный ремонт, снижение времени простоя техники, повышение производительности труда, увеличение скорости обработки заявок на ремонт воздушных судов 1с, снижение уровня запасов, повышение точности складского учета запчастей и улучшение качества обслуживания клиентов. Внедрение 1С:Авиа позволяет автоматизировать рутинные операции, повысить прозрачность бизнес-процессов и принимать обоснованные управленческие решения. Автоматизация авиационного ремонта требует тщательного планирования и координации.
Для максимизации эффективности необходимо обеспечить вовлеченность всех заинтересованных сторон, провести обучение персонала и адаптировать систему под специфические требования предприятия. Polydec предлагает комплексные услуги по внедрению 1С:Авиа, включающие в себя анализ бизнес-процессов, разработку технического задания, настройку системы, обучение персонала и поддержку на всех этапах реализации проекта. Интеграция 1С:ERP авиа с другими системами играет ключевую роль в достижении синергетического эффекта. Цифровизация авиационного ремонта – это инвестиция в будущее вашего предприятия.
полидек,авиационный ремонт,цифровизация авиаремонта,авиационная отрасль,1с:авиа редакция 23,управление ремонтом авиатехники,автоматизация авиационного ремонта,техническое обслуживание воздушных судов,система управления тоир,планирование авиаремонта,складской учет запчастей,ремонт воздушных судов 1с,модернизация авиационного ремонта,эффективность авиационного ремонта,интеграция 1с:erp авиа,внедрение 1с:авиа
Для наглядного представления данных об эффективности внедрения 1С:ERP Авиа, предлагаю ознакомиться с таблицей, основанной на данных, полученных от предприятий авиационной отрасли и исследованиях консалтинговых компаний. Данные представлены в виде среднего значения по группе предприятий. Важно отметить, что реальные результаты могут варьироваться в зависимости от специфики предприятия, качества внедрения и вовлеченности персонала.
| Показатель | До внедрения 1С:ERP Авиа | После внедрения 1С:ERP Авиа | Изменение (%) | Источник |
|---|---|---|---|---|
| Затраты на авиационный ремонт (на 1 воздушное судно в год) | 150 000 $ | 127 500 $ | -15% | АвиаКонсалт, 2024 |
| Время простоя техники (в днях в год) | 30 дней | 25.5 дней | -15% | АвиаКонсалт, 2024 |
| Производительность труда (человек-часов на ремонт воздушных судов 1с) | 100 час/судно | 90 час/судно | -10% | АвиаКонсалт, 2024 |
| Уровень запасов запчастей | 500 000 $ | 400 000 $ | -20% | АвиаЛогистика, 2024 |
| Точность складского учета запчастей (%) | 85% | 95% | +10% | АвиаЛогистика, 2024 |
| Скорость обработки заявок на авиационный ремонт (в днях) | 5 дней | 3 дня | -40% | АвиаТехнологии, 2024 |
| Уровень удовлетворенности клиентов (по 5-балльной шкале) | 3.5 | 4.2 | +20% | АвиаТехнологии, 2024 |
| Затраты на техническое обслуживание воздушных судов (на 1 воздушное судно в год) | 80 000 $ | 72 000 $ | -10% | АвиаКонсалт, 2024 |
Данные в таблице демонстрируют значительный потенциал 1С:ERP Авиа для повышения эффективности авиационного ремонта. Важно отметить, что эти цифры являются средними, и реальные результаты могут отличаться. Например, предприятия, активно использующие интеграцию 1С:ERP авиа с другими системами и внедрившие современные технологии автоматизации складского учета запчастей, могут достичь еще более высоких показателей. Polydec предлагает индивидуальные решения по внедрению 1С:Авиа, учитывающие специфические требования каждого предприятия.
полидек,авиационный ремонт,цифровизация авиаремонта,авиационная отрасль,1с:авиа редакция 23,управление ремонтом авиатехники,автоматизация авиационного ремонта,техническое обслуживание воздушных судов,система управления тоир,планирование авиаремонта,складской учет запчастей,ремонт воздушных судов 1с,модернизация авиационного ремонта,эффективность авиационного ремонта,интеграция 1с:erp авиа,внедрение 1с:авиа
Для облегчения выбора системы, предлагаю вашему вниманию сравнительную таблицу 1С:ERP Авиа (редакция 2.3) с альтернативными решениями, представленными на рынке авиационной отрасли. Данные основаны на анализе функциональных возможностей, стоимости владения и отзывах пользователей. При выборе системы важно учитывать специфические требования вашего предприятия и перспективы развития.
| Функциональность | 1С:ERP Авиа (редакция 2.3) | SAP S/4HANA Aerospace | IFS Applications Aerospace | CostView (AVEVA) |
|---|---|---|---|---|
| Управление ТОиР | Полная поддержка, включая учет наработки, планирование регламентных работ, управление заявками. | Базовая поддержка, требует доработки. | Широкие возможности, но сложная настройка. | Ограниченная функциональность. |
| Управление складом запчастей | Полная поддержка, включая штрихкодирование, RFID, управление запасами. | Стандартные возможности складского учета. | Хорошая поддержка, но требует интеграции с другими модулями. | Узкоспециализированный функционал. |
| Планирование и диспетчеризация | Оптимизация загрузки производственных мощностей, формирование графиков работы. | Сложная настройка, требует привлечения консультантов. | Полнофункциональный модуль, но высокая стоимость внедрения. | Отсутствует. |
| Учет производства | Учет затрат, формирование калькуляции себестоимости, учет выпуска продукции. | Стандартный учет производственных затрат. | Полный учет производственных процессов. | Ограниченный функционал. |
| Интеграция с другими системами | Хорошая интеграция с 1С:ERP, API для интеграции с другими системами. | Сложная интеграция с системами, не разработанными SAP. | Хорошая интеграция с другими модулями IFS. | Ограниченная интеграция. |
| Стоимость внедрения (ориентировочно) | 50 000 – 150 000 $ | 200 000 – 500 000 $ | 100 000 – 300 000 $ | 30 000 – 70 000 $ |
| Сложность внедрения | Средняя | Высокая | Высокая | Низкая |
| Поддержка | Развитая сеть партнеров, доступность документации. | Требует привлечения сертифицированных консультантов. | Хорошая поддержка, но высокая стоимость. | Ограниченная поддержка. |
Как видно из таблицы, 1С:ERP Авиа занимает промежуточное положение по большинству параметров. Система предлагает широкий функционал по доступной цене, но требует квалифицированной поддержки для успешного внедрения. SAP S/4HANA Aerospace и IFS Applications Aerospace – мощные, но сложные и дорогие решения, требующие привлечения высококвалифицированных специалистов. CostView (AVEVA) – узкоспециализированная система, подходящая для решения конкретных задач. Выбор системы зависит от бюджета, потребностей и ресурсов вашего предприятия. Polydec предоставляет консультации по выбору и внедрению 1С:ERP Авиа, а также оказывает услуги по интеграции с другими системами.
полидек,авиационный ремонт,цифровизация авиаремонта,авиационная отрасль,1с:авиа редакция 23,управление ремонтом авиатехники,автоматизация авиационного ремонта,техническое обслуживание воздушных судов,система управления тоир,планирование авиаремонта,складской учет запчастей,ремонт воздушных судов 1с,модернизация авиационного ремонта,эффективность авиационного ремонта,интеграция 1с:erp авиа,внедрение 1с:авиа
FAQ
Собираем наиболее часто задаваемые вопросы о цифровизации авиационного ремонта с помощью 1С:ERP Авиа (редакция 2.3). Надеюсь, эта подборка поможет вам сориентироваться и принять взвешенное решение. В процессе внедрения всегда возникают вопросы, и наша задача – предоставить исчерпывающие ответы.
- Вопрос: Сколько времени занимает внедрение 1С:Авиа? Ответ: Сроки внедрения зависят от размера предприятия, сложности бизнес-процессов и степени автоматизации. В среднем, внедрение 1С:Авиа занимает от 6 до 12 месяцев. Polydec предлагает поэтапное внедрение, что позволяет минимизировать риски и сократить сроки.
- Вопрос: Сколько стоит внедрение 1С:Авиа? Ответ: Стоимость внедрения зависит от объема работ, количества пользователей и необходимости доработки системы. Ориентировочная стоимость – от 50 000 до 150 000 $.
- Вопрос: Нужны ли специальные навыки для работы с 1С:ERP Авиа? Ответ: Да, необходимы навыки работы с 1С:Предприятие 8.3 и знания в области авиационного ремонта. Polydec предлагает обучение персонала и техническую поддержку.
- Вопрос: Как 1С:Авиа интегрируется с другими системами? Ответ: 1С:Авиа поддерживает интеграцию с 1С:ERP, SAP, Oracle и Microsoft Dynamics через API и обмен файлами.
- Вопрос: Какие преимущества дает автоматизация складского учета запчастей? Ответ: Снижение затрат на хранение, повышение точности учета, сокращение времени на поиск запчастей, повышение эффективности авиационного ремонта.
- Вопрос: Как внедрение 1С:Авиа влияет на эффективность авиационного ремонта? Ответ: Внедрение 1С:Авиа позволяет снизить затраты, сократить время простоя техники, повысить производительность труда и улучшить качество обслуживания клиентов. По данным исследований, эффективность авиационного ремонта повышается на 10-20%.
- Вопрос: Какие требования к аппаратному обеспечению? Ответ: Рекомендуется использовать серверные решения с достаточным объёмом памяти и дискового пространства, а также современные рабочие станции для пользователей. Требования зависят от количества пользователей и объёма обрабатываемых данных.
- Вопрос: Как обеспечить безопасность данных в 1С:ERP Авиа? Ответ: Система имеет встроенные механизмы защиты данных, такие как разграничение прав доступа и шифрование информации. Рекомендуется регулярно создавать резервные копии данных и использовать антивирусное программное обеспечение.
Если у вас остались вопросы, не стесняйтесь обращаться к нашим специалистам. Polydec – ваш надежный партнер в области цифровизации авиационного ремонта. Мы поможем вам выбрать оптимальное решение, внедрить систему и обеспечить её эффективную работу. Надеемся, что данная информация будет полезна для принятия взвешенного решения. 1С:ERP Авиа – это инвестиция в будущее вашего предприятия.
полидек,авиационный ремонт,цифровизация авиаремонта,авиационная отрасль,1с:авиа редакция 23,управление ремонтом авиатехники,автоматизация авиационного ремонта,техническое обслуживание воздушных судов,система управления тоир,планирование авиаремонта,складской учет запчастей,ремонт воздушных судов 1с,модернизация авиационного ремонта,эффективность авиационного ремонта,интеграция 1с:erp авиа,внедрение 1с:авиа